Насосы Suntec D
Насосы Suntec серии D разработаны для подачи под давлением 10-28 атмосфер дизтоплива и мазута в отопительные горелки мощностью 400-3000 кВт. Серия D адаптирована для работы с высокой температурой топлива, до +90 ºC. Встроенный клапан регулировки давления не имеет запирающей функции. Для ее реализации требуется установка внешнего ЭМ клапана.
Особенности
Насосы серии D имеют схожие характеристики и исполнение, оснащены встроенным фильтром на 530 мкм. Производительность напрямую зависит от вязкости рабочей среды и давления. Например, за один час насос перекачивает мазута от 48 до 104 литров, дизтоплива от 43 до 91 л. Регулировочный клапан отвечает за поддержание давления на заданном уровне, в диапазоне 10-28 бар. Насос настроен на 14 атм. Модели типоразмера «45» отличаются тем, что перепускное отверстие расположено на поршне, а не в линии форсунки, что предотвращает нарастание давления при остановке насоса. Избытки топлива возвращаются через обратную линию в бак при 2-трубной конфигурации системы, либо проходят на шестерни в конструкциях с одной трубой. Для автоматического запирания подачи топлива требуется установка внешнего электромагнитного клапана (базовым комплектом не предусмотрен). Соединение с двигателем осуществляется стандартным способом, в соответствии с нормативом EN 225. Для подключения манометра и вакуумметра предусмотрены порты, выполненные по ISO 228/1.
Особенности
Насосы серии D имеют схожие характеристики и исполнение, оснащены встроенным фильтром на 530 мкм. Производительность напрямую зависит от вязкости рабочей среды и давления. Например, за один час насос перекачивает мазута от 48 до 104 литров, дизтоплива от 43 до 91 л. Регулировочный клапан отвечает за поддержание давления на заданном уровне, в диапазоне 10-28 бар. Насос настроен на 14 атм. Модели типоразмера «45» отличаются тем, что перепускное отверстие расположено на поршне, а не в линии форсунки, что предотвращает нарастание давления при остановке насоса. Избытки топлива возвращаются через обратную линию в бак при 2-трубной конфигурации системы, либо проходят на шестерни в конструкциях с одной трубой. Для автоматического запирания подачи топлива требуется установка внешнего электромагнитного клапана (базовым комплектом не предусмотрен). Соединение с двигателем осуществляется стандартным способом, в соответствии с нормативом EN 225. Для подключения манометра и вакуумметра предусмотрены порты, выполненные по ISO 228/1.